Turg
ÜRO Toidu- ja Põllumajandusorganisatsioon (FAO) teatas, et kaubanduslikust kalapüügist püüti looduslike kalade kaudu 93,3 miljonit tonni kala, mille väärtus oli 150 miljardit dollarit, millele lisandusid 48,1 miljonit tonni kalakasvandustes, mille hinnanguline turuhind oli 2010. aastal 110 miljardit dollarit. Maailmas on 4 miljonit kaubanduslikku kalapüügilaeva, millest 1,3 miljonil on tekid ja suletud ruumid. Ülejäänud on käsitöönduslikud kalapüügilaevad. Globaalse tööstusliku kalapüügi laevastiku moodustavad ligi 40 000 üle 100-tonnist kalalaeva. Hiina on maailma suurim kalatarbija ja tal on maailma suurim kalatööstus, mis moodustab kolmandiku kogu maailma saagist. Maailma suuruselt teine kalatootja on Peruu, kes ekspordib peaaegu kogu oma kala. Indoneesial on suurim kalalaevastik 700 000 laevaga, kuid 25% kõigist laevadest on kanuud. Jaapan, Ameerika Ühendriigid, Tšiili, Indoneesia, Venemaa, India, Tai, Norra ja Island ning Hiina ja Peruu moodustavad üle poole kogusaagist.
Maailma suurim kalatöötlemislaev töötleb päevas 350 tonni kala ja mahutab 7000 tonni fileeritud kala. Kuna traalimine on valimatu, töödeldakse kogu soovimatu kala üha enam loomasöödaks kasutatavaks kalajahuks. Kahjuks viskab enamik kalatöötlemislaevu soovimatu kala endiselt üle parda. ÜRO andmetel on üle 70% maailma kalavarudest täielikult ära kasutatud, ülepüütud või tugevalt ammendunud. Kuna kaubanduslik kalapüük kaotab kiiresti oma elujõulisuse, näib ainsaks lootuseks olevat kalakasvatuse laiendamine. Ühe miljoni tonni lõhe tootmiseks on aga vaja püüda ja töödelda kolme miljonit tonni looduslikku kala. Alternatiivset kalakasvatust kirjeldati stsenaariumis 47.
Nippon Suisan Kaisha Ltd., tuntud kui Nissui, on maailma suurim kalapüügiettevõte. Jaapani ettevõttele kuulub ligikaudu 20% kõigist siia püügikvootidest ja -õigustest kogu maailmas ning see haldab üle 150 kalatöötlemistehase, mille aastakäive ületab 5 miljardit dollarit. Tokyo metropoli keskne hulgimüügiturg, tuntud kui Tsukiji turg, on maailma suurim kala ja mereandide hulgimüügiturg. Turul müüakse üle 400 liigi mereande, alates merevetikatest ja kaviaarist kuni sardiinide, tuunikala ja väga vastuolulise vaalalihani. Kokku käitleb see turg üle 700 000 tonni mereande koguväärtusega 5,5 miljardit dollarit ja annab tööd 65 000 inimesele.
Innovatsioon
Jätkusuutliku kalapüügi edendamine on sundinud tööstusharu kohanema kahanevate kalavarudega. Kalapüügiettevõtted on üha enam pühendunud oma püügisüsteemide täiustamisele uuenduslike võrkude ja isegi radari või ultraheli abil, et vältida delfiinide tahtmatut tapmist, haide liigset tapmist ja tuunikalavarude ammendumist. Mitmed turuliidrid nihkuvad madala väärtusega kalalt spetsiaalsete tervisetoitude turustamisele, mis sisaldavad EPA-d ja DPA-d, paremini tuntud kui oomega-3 küllastumata rasvhapped, ning kala tooraine puhastamisele farmaatsiatoodete koostisosadena, et aidata alandada vere lipiidide taset ja ennetada arterioskleroosi. Peamine väljakutse on aga – nagu me oleme kirjeldanud – see, et laevandus- ja kalatööstus tarbib jätkuvalt rasket kütteõli oma peamise energiaallikana ning kahandab kalavarusid üle jõgede ja ookeanide kandevõime. Kalapüügil on suur süsiniku jalajälg ja reostus, mis on ebaproportsionaalne selle panuse olulisusega majandusse.
Eric Le Quéré alustas oma karjääri Atlandi ookeani rannikul kalalaevade projekteerimise ja käitamisega. Ta armastab merd ning aastate jooksul on ta näinud kasvavat nõudlust ja vajadust lisada jätkusuutlikkus ärimudelisse. Mõistes, et tööstusharus polnud pool sajandit innovatsiooni toimunud ja seistes silmitsi Euroopa Liidu kehtestatud rangete kvootidega, asutas Eric 2003. aastal Marokos oma mereväe laevaehitus- ja hooldusettevõtte. Ta taipas kiiresti vajadust ümber mõelda tehaselaevade projekteerimise ja käitamise. Arutelud kohalike Maroko võimudega ajendasid teda 2009. aastal käivitama suure algatuse: töötada välja kalapüügikontseptsioon, mis teenib suuremat tulu, tagades samal ajal täieliku jätkusuutlikkuse alates kütusest kuni töötlemiseni. Ta otsustas esialgu rakendada oma teadmisi väiksemate kalade, näiteks anšooviste, sardiinide ja makrelli puhul. Ta seadis endale lihtsa eesmärgi: nullheitmed ja null fossiilkütused. Ta valis kalapüügikatamaraani, mis on võimeline tootma oma päikese- ja tuuleenergiat, mis on kaks merel külluslikult leiduvat allikat.
Tema katamaraan on varustatud nelja jäiga purjega, mis suudavad pöörata 360 kraadi, millest igaühel on neli päikesepaneelide komplekti. Laeval on ka kaks veealust generaatorit, mis toodavad hoovustest täiendavat hüdroelektrienergiat. 2010. aastal sai see uuenduslik kontseptsioon rahvusvahelise patendi sellele multimodaalsele hübriidlaevale, mis suudab purjetada kiirusega 13 sõlme 50 tonni töödeldud kala pardal. Laeva kere on valmistatud 100% taaskasutatud alumiiniumist. Võrgupüük piirdub sardiinidega, jättes kõik muud kalad ookeani vabaks. Kuna Marokol puudus selle tehnoloogia rajamiseks vajalik oskusteave, otsustati rajada uurimis- ja tootmiskeskus Caeni Prantsusmaale. Ericuga liitusid Roger Vandomme ja Bruno Racouchot, et luua uus ettevõte Marethix Industries SAS.
Esimene rahavoog
Maroko valitsus on tellinud kuus laeva. Nende ehitamine tugineb Bretagne'is ja Normandias olemasolevatele teadmistele ning kuue kohaliku ettevõtte koostööle. Laevade rahastamine põhineb avaliku pakkumise teel antud õigustel püüda 60 000 tonni kala. Katamaraanil on madalad tegevuskulud, see maksimeerib tööjõukulu, töödeldes kogu kala pardal, ja valmistab saagi ette lisaväärtusega tarbekaupade, sealhulgas oomega-3-rasvhapete valmistamiseks. Kogu algatus nõuab 45 inimese värbamist laeva kohta. Ärimudel ületab kõiki teisi laevu tänu oma võimele kasutada ära kogu väärtusahelat, alates laeva projekteerimisest kuni avamere töötlemistehaseni, hõlmates püügitehnikaid, logistikat ja tarnekorraldust. Saak on kogu väärtusahelas täielikult jälgitav. Toitepistikud asuvad laeva pardal standardiseeritud külmutuskonteinerites, kasutades standardiseeritud multimodaalseid transpordisüsteeme. Laeva liikumiseks, käitamiseks ja jahutamiseks vajalik energia nii pardal kui ka maismaal on 100% taastuv. See süsteemne lähenemisviis, mis integreerib mitu tehnoloogiat suure jõudlusega klastrisse, on üks sinise majanduse põhiomadusi.
Võimalus
See integreeritud lähenemisviis suurendab tavalise kalasaagi lisaväärtust 2,5 korda. See laev, mis on võimeline püüdma 10 000 tonni sardiine, säästab aastas 250 000 liitrit rasket kütteõli. Iga põletatud tonn rasket kütteõli toodab 3,1 tonni süsinikdioksiidi. See tähendab, et koos kõigi muude komponentidega toodab iga laev aastas 1000 tonni süsinikukrediiti, mis on võrdne meeskonnaliikme palgaga Marokos. Lisaks säästab iga laev piirkonnas, kus puudub juurdepääs joogiveele, aastas 50 000 kuupmeetrit magevett. Kulude vähendamine ja samal ajal väärtuse suurendamine, ilma et see kahjustaks jätkusuutlikkust, tagab konkurentsipositsiooni mitte ainult uute laevade ehitamisel, vaid pakub ka ametiasutustele terviklikku lahendust kalapüügikvootide jaotamiseks avalike hangete kaudu, mis hõlmab ka töökohtade loomist.
Marethixi uus ärimudel hõlmab uue tööstusarenduse loomist Agadiri lähedale. Marokos hakkab töötlemiskeskus tootma söögivalmis kalatooteid. Kalavarude vähenemine ja kvoodipiirangutest tingitud töökohtade kaotus kompenseeritakse enam kui suuremate tuludega, samal ajal taaselustades Prantsusmaa laevaehitustööstust. See loob platvormi kohalikuks kasvuks nii Prantsusmaal kui ka Marokos. Arvestades, et väikekalatööstus on üha populaarsem tänu oma oluliselt suuremale tervisele kasulikule mõjule ja väiksemale raskmetallide kogunemise riskile, on selle strateegia eesmärk edendada majandust, mis pakub paremat toitu madalamate hindadega, luues samal ajal suuremat sissetulekut kõigile osalejatele – välja arvatud neile, kes klammerduvad vananenud ärimudelite külge, mis ähvardavad meie ookeane täielikult hävitada. See on mudel, mis võiks inspireerida 4 miljonit laevaomanikku kogu maailmas. Kes ütles, et kalapüügil pole tulevikku? Marethixi mudelit järgides võiks kalapüük luua miljoneid töökohti, kasutades olemasolevaid ressursse arukalt. Ettevõtjate ülesanne on see teoks teha.
Juhtumianalüüsi kirjutatakse praegu ümber.
ZERI võrgustiku toimetus otsustas selle juhtumi veebisaidilt eemaldada suurima kahetsusega.
Tehes koostööd teadlaste ja ettevõtjatega, oleme kindlad kogutud teabe originaalsuses ja tõesuses.
Meie suureks kahjuks on meil olulisi tõendeid selle kohta, et ettevõte ja selle juhid väitsid "võrguta" kalapüügitehnikat valesti.
Veelgi hullem on see, et me seisame silmitsi tõsiste eetiliste probleemidega nii ettevõtte kui ka eriti isiklikul tasandil.
Seetõttu otsustasime selle juhtumi ümber kirjutada ja esitada uue versiooni, et tunnustada valdkonna tegelikke tegijaid, mitte neid, kes esitlevad end leiutajatena.
Meil on olukorra pärast kahju. Saja tuvastatud juhtumi hulgas on aga üks kindlasti kahe silma vahele jäänud.
Oleme Gunteri valmi olulise teabe juba parandanud ja eemaldame ekslikud viited kõigist oma väljaannetest.
