El mercado
La Organización de las Naciones Unidas para la Alimentación y la Agricultura (FAO) informó que se desembarcaron 93,3 millones de toneladas de pescado de la pesca comercial en la pesca salvaje, valoradas en 150 000 millones de dólares, con 48,1 millones de toneladas adicionales producidas por piscifactorías, con un precio de mercado estimado de 110 000 millones de dólares en 2010. Hay 4 millones de buques pesqueros comerciales, 1,3 millones de los cuales tienen cubiertas y espacios cerrados. El resto son buques pesqueros artesanales. Casi 40 000 buques pesqueros de más de 100 toneladas componen la flota pesquera industrial mundial. China es el mayor consumidor de pescado del mundo y tiene la industria pesquera más grande del mundo, responsable de un tercio de la captura mundial. El segundo mayor productor de pescado del mundo es Perú, que exporta casi todo su pescado. Indonesia tiene la flota pesquera más grande con 700 000 buques, pero el 25 % de todos los buques son canoas. Japón, Estados Unidos, Chile, Indonesia, Rusia, India, Tailandia, Noruega e Islandia, junto con China y Perú, representan más de la mitad de la captura total.
El buque factoría más grande del mundo procesa 350 toneladas de pescado al día y tiene capacidad para almacenar 7.000 toneladas de pescado fileteado. Debido a la pesca de arrastre indiscriminada, cada vez más peces no deseados se procesan para obtener harina de pescado destinada a la alimentación animal. Lamentablemente, la mayoría de los buques factoría siguen desechando el pescado no deseado por la borda. Según las Naciones Unidas, más del 70 % de las pesquerías mundiales están plenamente explotadas, sobreexplotadas o gravemente agotadas. Dado que la pesca comercial pierde rápidamente su viabilidad, la única esperanza parece ser la expansión de la piscicultura. Sin embargo, producir un millón de toneladas de salmón requiere la captura y el procesamiento de tres millones de toneladas de peces silvestres. La piscicultura alternativa se describió en el Escenario 47.
Nippon Suisan Kaisha Ltd., conocida como Nissui, es la empresa pesquera más grande del mundo. La compañía japonesa posee aproximadamente el 20% de las cuotas y derechos de pesca de pescado blanco a nivel mundial y opera más de 150 plantas procesadoras de pescado con ventas anuales que superan los 5 mil millones de dólares. El Mercado Mayorista Central Metropolitano de Tokio, conocido como Mercado de Tsukiji, es el mercado mayorista de pescado y marisco más grande del mundo. En él se comercializan más de 400 tipos de marisco, desde algas y caviar hasta sardinas, atún y la controvertida carne de ballena. En total, este mercado gestiona más de 700.000 toneladas de marisco con un valor total de 5.500 millones de dólares y emplea a 65.000 personas.
Innovación
El impulso hacia la pesca sostenible ha obligado a la industria a adaptarse a la disminución de las poblaciones de peces. Las empresas pesqueras se comprometen cada vez más a mejorar sus sistemas de captura con redes innovadoras e incluso radares o ultrasonidos para evitar la matanza involuntaria de delfines, la matanza excesiva de tiburones y el agotamiento de las poblaciones de atún. Varios líderes del mercado están cambiando el pescado de bajo valor por la comercialización de alimentos saludables especializados que contienen EPA y DPA, mejor conocidos como ácidos grasos insaturados omega-3, y por la purificación de materias primas de pescado como ingredientes farmacéuticos para ayudar a reducir los niveles de lípidos en sangre y prevenir la arteriosclerosis. Sin embargo, el principal desafío sigue siendo, como hemos descrito, que la industria naviera y pesquera continúa consumiendo fueloil pesado como su principal fuente de energía y está agotando las poblaciones de peces más allá de la capacidad de carga de ríos y océanos. La pesca tiene una gran huella de carbono y una contaminación desproporcionada a la importancia de su contribución a la economía.
Eric Le Quéré comenzó su carrera diseñando y operando buques pesqueros en la costa atlántica. Ama el mar y, con el paso de los años, fue testigo de la creciente demanda y la necesidad de incorporar la sostenibilidad en el modelo de negocio. Al darse cuenta de que la industria no había experimentado innovación en medio siglo y enfrentarse a las estrictas cuotas impuestas por la Unión Europea, Eric fundó su propia empresa de construcción y mantenimiento de buques navales en Marruecos en 2003. Rápidamente comprendió la necesidad de replantear el diseño y la operación de los buques factoría. Sus conversaciones con las autoridades locales marroquíes lo motivaron a lanzar una importante iniciativa en 2009: desarrollar un concepto de pesca que generara mayores ingresos, garantizando al mismo tiempo una sostenibilidad completa desde el combustible hasta el procesamiento. Decidió aplicar inicialmente su experiencia a peces más pequeños como la anchoa, la sardina y la caballa. Se fijó un objetivo simple: cero emisiones y cero combustibles fósiles. Optó por un catamarán de pesca capaz de generar su propia energía solar y eólica, dos fuentes abundantes en el mar.
Su catamarán está equipado con cuatro velas rígidas que giran 360 grados, cada una equipada con cuatro juegos de paneles solares. La embarcación también cuenta con dos generadores submarinos que generan energía hidroeléctrica adicional a partir de las corrientes. En 2010, este innovador concepto obtuvo una patente internacional para esta embarcación híbrida multimodal, capaz de navegar a 13 nudos con 50 toneladas de pescado procesado a bordo. El casco del barco está fabricado 100 % con aluminio reciclado. La pesca con red se limita a la sardina, dejando el resto de los peces libres en el océano. Dado que Marruecos carecía de la experiencia necesaria para ser pionero en esta tecnología, se decidió establecer el centro de investigación y producción en Caen (Francia). Eric se unió a Roger Vandomme y Bruno Racouchot para crear una nueva empresa, Marethix Industries SAS.
El primer flujo de caja
El gobierno marroquí ha encargado seis buques. Su construcción se basa en la experiencia disponible en Bretaña y Normandía y en la cooperación de seis empresas locales. La financiación de los buques se basa en los derechos para capturar 60.000 toneladas de pescado, adjudicados mediante licitación pública. El catamarán se beneficia de bajos costes operativos, maximiza la mano de obra procesando todo el pescado a bordo y prepara la captura para productos de consumo con valor añadido, como Omega-3. La iniciativa completa requiere la contratación de 45 personas por buque. El modelo de negocio supera a todos los demás buques gracias a su capacidad para aprovechar toda la cadena de valor, desde el diseño del buque hasta la planta de procesamiento en alta mar, abarcando las técnicas de captura, la logística y la organización de la entrega. La captura es totalmente trazable a lo largo de toda la cadena de valor. Las tomas de corriente se alojan en contenedores refrigerados estandarizados a bordo, utilizando sistemas de transporte multimodal estandarizados. La energía necesaria para la propulsión, el funcionamiento del buque y la refrigeración, tanto a bordo como en tierra, es 100 % renovable. Este enfoque sistémico, que integra múltiples tecnologías en un clúster de alto rendimiento, es una de las características centrales de la Economía Azul.
La oportunidad
Este enfoque integrado multiplica por 2,5 el valor añadido de una captura básica de pescado. Este buque, capaz de capturar 10.000 toneladas de sardinas, ahorra 250.000 litros de fueloil pesado al año. Cada tonelada de fueloil pesado quemado produce 3,1 toneladas de dióxido de carbono. Esto significa que, incluyendo todos los demás componentes, cada buque genera 1.000 toneladas de créditos de carbono al año, equivalentes al salario de un tripulante en Marruecos. Además, en una región sin acceso a agua potable, cada buque ahorra 50.000 metros cúbicos de agua dulce al año. Reducir costes a la vez que se aumenta el valor, sin comprometer la sostenibilidad, garantiza una posición competitiva, no solo para la construcción de nuevos buques, sino también al proporcionar a las autoridades una solución integral para la asignación de cuotas de pesca mediante licitaciones públicas, lo que incluye la creación de empleo.
El nuevo modelo de negocio de Marethix incluye la creación de un nuevo desarrollo industrial cerca de Agadir. En Marruecos, un centro de procesamiento producirá productos pesqueros listos para consumir. La disminución de las poblaciones de peces y la pérdida de empleos debido a las restricciones de cuotas se ven más que compensadas por el aumento de los ingresos, a la vez que se revitaliza la industria de la construcción naval en Francia. Esto constituye una plataforma para el crecimiento local tanto en Francia como en Marruecos. Dado que la industria pesquera artesanal es cada vez más popular debido a sus beneficios para la salud significativamente mayores y al menor riesgo de acumulación de metales pesados, esta estrategia busca impulsar una economía que ofrezca mejores alimentos a precios más bajos, generando al mismo tiempo mayores ingresos para todos los participantes, excepto para aquellos que se aferran a modelos de negocio obsoletos que amenazan con destruir completamente nuestros océanos. Este modelo podría inspirar a 4 millones de armadores en todo el mundo. ¿Quién dijo que la pesca no tiene futuro? Siguiendo el modelo de Marethix, la pesca podría generar millones de empleos mediante un uso inteligente de los recursos disponibles. Los emprendedores deben hacerlo realidad.
Estudio de caso actualmente en reescritura.
Con el mayor pesar el comité editorial de la red ZERI ha decidido eliminar este caso del sitio web.
Al colaborar con científicos y emprendedores, confiamos en la originalidad y veracidad de la información que recopilamos.
Lamentablemente, contamos con pruebas sustanciales de que la empresa y sus directivos afirmaron falsamente que la técnica de pesca "sin redes" era legítima.
Peor aún, nos enfrentamos a graves problemas éticos, tanto a nivel corporativo como, especialmente, a nivel personal.
Por eso hemos decidido reescribir este caso y presentar una nueva versión para homenajear a los verdaderos protagonistas del tema, y no a aquellos que se presentan como inventores.
Lamentamos esta situación. Sin embargo, entre el centenar de casos detectados, sin duda uno se nos ha escapado.
Ya hemos corregido la información esencial en la Fábula de Gunter y eliminaremos las referencias erróneas de todas nuestras publicaciones.
